北流学生操场避震发生什么事了?北流学生操场避震背后的真相

日期:2019-10-13 09:21:32   来源:互联网   编辑:小热热   阅读人数:643
ROCKSHOX发布2020款避震产品2019年4月7日22点,ROCKSHOX发布了众多搭载全新CHARGE 2.1阻尼的2020款避震产品。我们为什么要做这个系列?我们为什么在华氏一百度的天气还要

ROCKSHOX发布2020款避震产品

2019年4月7日22点,ROCKSHOX发布了众多搭载全新CHARGE 2.1阻尼的2020款避震产品。

我们为什么要做这个系列?我们为什么在华氏一百度的天气还要穿起全套装备?为什么在冰冷的雨中出门?开车四小时,只为了骑两个小时车?在有缆车的地方还要慢慢骑上山?明知骑行是一种艺术,却还要执迷于科学?强迫自己努力骑行直到眼冒金星?为什么我们会爱一样不会爱我们的东西?

因为NOTHING BETTER!

“NOTHING BETTER”是一种心态,一种为生活赢得小胜利的崇高感觉。它是一座小山去捕捉黎明的第一缕曙光。一次榨干肌肉后泡在热水浴缸里。在华氏100度的高温下,打开一瓶冰啤酒。它在于获得的幸福。坚毅和荣耀。小牺牲换来大惊喜。现在,让我们歌颂热爱骑行的动力,并且找点乐趣。我们都喜欢新产品。 所以,我们开始吧......

技术先行,新的Charger2.1阻尼来了!

北流学生操场避震发生什么事了?北流学生操场避震背后的真相(图1)

收回控制权。重新设计,以减轻手部疲劳感和不必要的摩擦,新的Charger™2.1阻尼增强了车手对每条路线的信心和控制力。

骑得“更高”

CHARGER™2. 1 定义: 重新调校高速和低速压缩阻尼。CHARGER™2.1是在距离科罗拉多州6035英尺的地方设计和制造的,这并非巧合。采用更为柔和的高速压缩(HSC),重新设计的阀片堆栈有助于限制高速撞击造成的冲击以及暴力刹车引起的抖动。这意味着您将获得更多控制,并减少因车把反馈造成的疲劳。新的精确低速压缩(LSC)调节范围允许骑乘位更高,为您尽可能多地可用行程,并使您的车轮更贴合地形。

林道寻迹性

CHARGER™2.1定义:新活塞环。您体会过林道就像从前轮下消失,您就像漂浮在地面之上的感觉吗?没有比这更好的了。Charger™2.1配备全新的活塞环 ,让您更快地进入这一时刻。通过更好的活塞油路管理了更好的阻尼控制,使车轮保持在您想要的位置,追踪前方的路。

操控

CHARGER™2.1 定义: 新的SKF回弹阻尼杆密封件。让我们谈谈摩擦。摩擦是敌人,摩擦会在车把上产生振动,导致手臂疲劳、酸痛,并甚至有可能造成握不住脱手的情况。新的Charger™ 2.1 具有全新的SKF阻尼杆密封件,可减少高达30%的阻尼杆回弹摩擦。消除摩擦和减少不必要的疲劳意味着更多的控制和持握时间。让双手更轻松。

MAX IMA PLUSH 阻尼油和SKF油封

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出色的避震器需要高端的阻尼油,在艰难的赛道上与世界上优秀的赛车手一起开发。 Maxima Plush 阻尼油针对防止避震器磨损,减少摩擦并消除阻尼噪音而设计,同时可以在所有温度下保持一致的感觉。

降低摩擦,隔绝尘土。所有人都喜欢良好的合作,这就是我们与世界上性能出众的密封件

制造商SKF合作超过5年的原因。 我们将一起超低摩擦的油封,更少的疲劳感和无与伦比的避震体验,同时隔绝尘土 - 因为没有人喜欢油封处积满的污垢。

轻松骑行,DEBONAIR™ 技术

轻巧,高可调性的空气弹簧,为行程中螺旋弹簧般一致的体验而设计 - 轻松地吸收小震动并跟踪地形的微小变化。

前叉

PIKE

专为当前统治林道的梦想之车设计,并为您的征服计划做好准备。满足各项条件,每一个细节都可以减少摩擦,尽可能大限度地减少骑行者的疲劳,并无与伦比的控制。

规格:

行程:120mm、130mm、140mm、150mm、160mm

内管类型:35mm 铝合金

轮径: 27.5”, 29”

偏移量: 29” - 42mm, 51mm;27.5”- 37mm, 46mm

舵管: 锥形舵管

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LYRIK

上坡和下坡,这都是我们为自己寻找乐趣。更陡峭,更长,更凶险的赛道,以及现在越来越多的转场赛段,世界各地的Enduro车手们都在进步。如果这是一次山间游览或者你想登上梦寐以求的领奖台,Lyrik已经准备好帮你征服这一切,带上你的补给品,踏上Enduro的征程!

规格:

行程:150mm、160mm、170mm、180mm

内管类型:35mm铝合金

轮径:27.5”、29”

偏移量:29“ - 42mm, 51mm;27.5” - 37mm , 46mm

舵管: 锥形舵管

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BOXXER

无论是沾满泥土或是浸泡在香槟中,BoXXer骄傲地向世界展示自己在这个舞台上的时间比任何一个明星都要长。性能出众,它旨在帮助您通过世界上陡峭,崎岖,湿滑,混乱又恐怖的赛道。

规格:

行程:180mm, 190mm, 200mm

内管类型:35mm铝合金

轮径: 27.5”、29”

偏移量:29” - 46mm, 56mm;27.5”- 36mm, 46mm

舵管:1-1/8” 铝合金舵管

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为何要改变,CHARGER™ 2阻尼

久负盛名的Charger™,RockShox先进的阻尼器,它的再次进化为XC车手们带来了更强大、更细腻的性能。Charger™2 RLC在全开模式下宽广的压缩调节,具有高效的锁止档位预设。Charger™2 RL从“全开”到“锁止”快速而简单的调整。与TwistLoc和OneLoc兼容的线控器即时线控锁止。

SID

凭借对竞赛的执着,很容易理解为什么SID比其他任何前叉都有更多的XC比赛冠军。发令枪响之前,或者在终点线之前的最后一个弯道,SID始终是值得信赖的前叉。没有比在比赛日用SID更好的选择了。

规格:

行程:100mm,、120mm

内管类型:32mm铝合金

轮径:27.5”、29”

偏移量:27.5” - 42mm;29” - 42mm, 51mm

舵管:碳纤维、铝合金锥形舵管

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后避震

Deluxe

怀着严谨的态度,准备着为当今高强度的林道和XC车款服务。Deluxe系列后避震找到了下坡和上坡性能的优越平衡点。

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Super Deluxe

真正配得上新的“超级自行车”,并在后避震的世界里一路上行。 杂草丛生的乱石路,湿滑的的半露根,柔软的弯墙,泥泞的赛道 - 如果有一个后避震控制的圣杯 - 那必将是Super Deluxe系列莫属。

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Super Deluxe Coil

线圈弹簧的独特感觉,匹配最新的“超级自行车”,为杂草丛生的乱石路,湿滑的的半露根,柔软的弯墙,泥泞的赛道做好了准备。让Super Deluxe Coil来回应大山的呼唤。

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配件

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宝马x6改装气动避震案例

Airllen为你带来:宝马x6改装气动避震案例。宝马轿车一直以其优异的超控性能在豪车界拥有着很高的地位,而宝马的SUV也是种类齐全,从宝马X1(参数|图片)到宝马X6,还有即将要出的宝马X7(参数|图片)大型SUV,宝马在SUV领域可以说是应有尽有,而且宝马的SUV和奔驰的SUV都是有一种掀背类型的SUV存在,这种SUV的外形比较奇特,车身更像一个加高底盘的轿车,而底盘和汽车的定义则是SUV,所以这种类型的SUV属于SUV里面的”四不像“。

北流学生操场避震发生什么事了?北流学生操场避震背后的真相(图30)

虽然说是SUV里面的”四不像“但是宝马X6的操控性能和马力绝对不是虚的,宝马X6也成为了SUV里面的轿跑。拿3.0版本标配的宝马X6来说,3.0T版本的宝马X6搭载306马力L6发动机(L6是只L形状排列缸体的6缸发动机),百公里加速度可以达到6.4秒,这个加速度一般轿车也是达不到的,接近宝马730的百公里加速度。这款车还搭配8AT手自一体变速箱,全时前置四驱的动力方式,前双叉臂独立悬架后多连杆独立悬架,这是很多前驱豪华车型采用的悬架类型。

北流学生操场避震发生什么事了?北流学生操场避震背后的真相(图31)

宝马X6(参数|图片)车身处于承载式车身,越野性能不是太好,但是乘坐效果比较好,其实在中国大部分都是平坦的大路,越野性能好的车的确不如乘坐效果好的车更实用。全车安全配置十分全面,基本上该有的安全配置都有,其他配置方面也是十分全面几乎是应有尽有,再加上进口宝马车型高超的造车工艺,可以说这款车还是非常值得入手的。

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这款车的主要缺点也很明显,虽然车身长度达到了4929mm但是坐进去之后真心感觉不到这么大的空间,前排驾驶员如果说还可以勉强凑活的话,后排的人身高一米八的话会十分憋屈,这不是夸张,因为他的车顶是一个缓坡,再加上底盘比较高,所以到了后排的时候车顶十分低,坐在后排完全感受不到一辆中大型SUV该有的空间,甚至还不如一些紧凑型车的后排宽敞。

北流学生操场避震发生什么事了?北流学生操场避震背后的真相(图33)

气动避震最大的好处是能根据车主的意愿调整气压以改变避震的阻尼,将避震高度或升或降,能根据不同的路面或者不同的性能需求快速作出变化响应,通过手上的遥控器或者车内的控制按钮均可对车身高度进行调整,当然气动避震也有一个最大高度和最小高度,不能无限量地往上升高或者往下降,但用户自行操控便能对车身高度调整,免去奔波改装店或者修车店的麻烦。

北流学生操场避震发生什么事了?北流学生操场避震背后的真相(图34)

北流学生操场避震发生什么事了?北流学生操场避震背后的真相(图35)

北流学生操场避震发生什么事了?北流学生操场避震背后的真相(图36)

北流学生操场避震发生什么事了?北流学生操场避震背后的真相(图37)

气动避震官网:www.airllen.com

16款奥迪Q5改装气动避震案例

Airllen为您带来:16款奥迪Q5改装气动避震案例。16款的奥迪Q5和前辈们并没有太大的外观差别,奥迪家族经典的进气格栅是那么的引人注目,配合霸气的前大灯让前脸充满了活力,流畅的车身线条,使奥迪Q5整体看上去非常大气,而且非常时尚。奥迪Q5的尾部设计也很饱满,搭配LED光源的尾灯,兼具实用性与美观。车尾门保持了现款线条设计,尾灯组内部采用LED光带,视觉效果更加出色。

北流学生操场避震发生什么事了?北流学生操场避震背后的真相(图38)

2016款奥迪Q5的车内布局依然延续着家族式设计,这多少有些令人审美疲劳。不过从实用性角度来说,奥迪Q5的各项功能区域设计非常容易上手。配置方面,其最大的亮点就是MMI多媒体娱乐系统。

北流学生操场避震发生什么事了?北流学生操场避震背后的真相(图39)

Q5的前排和后备箱空间都比较大,不足的是后排空间并不宽裕,和其它车型比没有什么优势,坐人还是可以的。一般上下班高峰期油耗14.3左右,平时正常的城市道路10.3左右,高速定速巡航9.2左右,油耗不算低,但也不是油老虎,毕竟2.0T四驱,这油耗表现已经相当可以了。对于开惯前驱车来说,Q5的操控过于简单,车辆低速时方向盘变轻,高速行驶时方向盘变重,而且行驶相当稳定,可以说是太稳定了,有点失去驾驶的乐趣了,方向盘也没有虚位,指哪打哪。

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刚开Q5会给人一种很肉的错觉,正常踩油门,起步很平顺,没有一点起步时冲的感觉,和很多前驱车起步时能在地上打滑完全不一样,但是你要真觉得它肉那就大错特错了,只要你舍得踩油门,电脑识别到你想快,瞬间动力就是源源不断,超车无任何压力,毕竟7.2秒百公里加速不是吹得,反正不超过200码,你不会觉得它缺动力,超过200我也没试过,大家也不要去试,正常开,足够了!

北流学生操场避震发生什么事了?北流学生操场避震背后的真相(图41)

在现如今的改装界,最流行的当然是HellaFlush改装风格,而HellaFlush改装最离不开的就是气动避震,气动避震能伸能屈的本领不知俘获了多少玩家的芳心,正常行驶时调到正常的高度,朋友聚会时再让爱车一趴到底,真的超级有面子。再搭配上airlift performance 3h空气悬挂系统,给爱车设置几档高度记忆,通过遥控器或者手机实现车辆的快速升降。真是兼得车辆的通过性、舒适性与操作方便性。

北流学生操场避震发生什么事了?北流学生操场避震背后的真相(图42)

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