广州番禹大道地陷具体什么情况?广州番禹大道地陷事件始末

日期:2019-12-04 20:18:16   来源:互联网   编辑:小热热   阅读人数:420
广州11号线施工区地陷:3人失联,其中两人为父子广州一路面出现多次塌陷 一辆清洁车和一部电动车坠入。新京报我们视频出品据羊城晚报新闻客户端(羊城派)消息,12月1日,广州大道北与禺东西路交界处出现地面

广州11号线施工区地陷:3人失联,其中两人为父子

广州一路面出现多次塌陷 一辆清洁车和一部电动车坠入。

新京报我们视频出品

据羊城晚报新闻客户端(羊城派)消息,12月1日,广州大道北与禺东西路交界处出现地面塌陷,经初步了解,有一辆清污车和一部电瓶车陷入,两车上有3人被困,其中两人为父子。

16时20分左右,记者了解到已有家属赶到事发现场。一名失联人员的家属伍先生透露,其中两名失联人员是一对父子,在广州从事清污工作多年,今天上午接到工作后开清污车经过事发地点,不幸陷入。

据伍先生介绍,失联的父子姓石,是湖南邵阳人,父亲年约50岁,儿子20多岁,“这个是他的大儿子,老家还有一个在读小学的小儿子,大儿子本来计划在年底娶老婆了,没想到出了这事,现在生死未卜。” 伍先生称,十多名家属在今天中午接到通知后就陆续赶到现场,但并未能靠近深坑看到里面的情况。

截至记者发稿,救援仍在继续,救援负责人表示,将尽一切力量救援。

此外,广州交警发出先烈东禺东西路口抢修绕行公告:

1、广园东禺东西路口禁止车辆进入禺东西路行驶请右转绕行广园中路。

2、广州大道中林和西横路口禁止车辆进入广州大道往北方向行驶请右转或掉头绕行。

3、先烈东路水荫路口禁止车辆进入先烈路往广州大道方向行驶请绕行水荫路。

4、广州大道广园东路口禁止车辆进入广州大道往南行驶请绕行广园快速路。

5、广州大道北南行上沙河立交匝道禁止车辆进入沙河立交行驶请绕行广园东路。

广州地陷二次发布会:救援方案合理,一被困者身份待确认

新京报讯(记者 李阳 蒋鹏峰 刘浩南 张熙廷)12月1日9时28分,广州大道北与禺东西路交界处地面出现塌陷。今日(12月2日)18时许,广州地铁集团建设总部总经理孙成伟在发布会上称,3名被困者中有2人的身份已经确定,另一名被困者身份不明,公安部门还在进一步确认中。

广州番禹大道地陷具体什么情况?广州番禹大道地陷事件始末(图1)

发布会现场图。新京报记者 蒋鹏峰 摄

据新京报此前报道,12月1日9时28分,广州大道北与禺东西路交界处出现地面塌陷,一辆清污车和一部电瓶车陷入,3人被困,事发路段为十一号线沙河站施工区域。广州市政府新闻办在第一次新闻发布会上称,救援人员进入现场多次开展施救,但现场发生塌陷,范围不断扩大,致施救行动多次受阻,且危及塌陷区周边安全。指挥部根据专家组意见,在现场加固边坡防止再次塌方,形成安全的救援平台,以便全面开展救援。

今日(12月2日)18时许,广州市政府新闻办召开第二次发布会。会上,参与现场救援的沙河消防中队指导员陈俊青介绍,消防人员12月1日9时46分赶到现场,发现塌陷处水泥板下有一辆车和一人被困,准备救援时水泥板再次发生坍塌。9时47分,消防人员在塌陷处已看不到车辆与被困者。“水泥板下的流沙像漏斗一样往中间陷入”。蓝天救援队相关负责人介绍,救援人员赶到现场时已无被困者和被困车辆踪迹,水流从地下漫出,坍塌区域迅速扩大至桥墩位置。

广东省水利水电科学研究院名誉院长、广东省勘察设计师杨光华称,现场塌陷速度快,为保证救援人员的安全,需要搭建救援平台。广州大学博士生导师、注册岩土工程师林本海介绍,塌方扩大速度快,且多次塌方,救援人员无法靠近,且危及附近管线和桥梁安全。为了确保次生灾害不再发展,所以对塌陷进行了加固处理。两位专家认为,目前的方案是合理的。

发布会上,广州地铁集团建设总部总经理孙成伟介绍,3名被困者中,清污车上的2人身份已经确定,另一名被困者身份不明,公安部门还在进一步确认中。针对加固处理是否会影响救援,孙成伟介绍,塌陷边坡加固后现场埋下钢护筒继续开挖进行救援。“我们在保证救援人员的安全情况下,不惜一切代价救人”。

广州地铁拟建广州大道线

南都讯 刘怀宇 备受关注的地铁广州大道线规划首次得到了官方回应。22日,广州市规划和自然资源局回应称:拟在新一轮轨道交通线网规划修编中,考虑在广州大道走廊范围内新增南北向线路,与地铁3号线平行。未来广州大道线将与地铁3号线、18号线等共同形成南北向的轨道交通大动脉,可较大程度地分担地铁3号线的通勤客流,同时缓解广州大道的交通拥堵。

规划部门:

确有广州大道线但走向仍未确定

2018年8月,《海珠湾(沥滘片区)城市设计及控制性详细规划调整》征询意见公示时,为了提升该区域的交通便捷度,规划图中出现了“广州大道线”,这也是该新增地铁线首次浮出水面。根据该规划,广州大道线在海珠区范围内的走向与三号线并行,介于2号线和3号线之间,北起广州大道南,再沿着沥滘大街向南,穿过珠江后进入番禺区。

2018年11月,海珠区发布《广州大道(海珠北段)地区交通微改造方案招标公告》,其中也提到,通过轨道交通规划优化,海珠区希望广州大道走廊缺乏轨道交通覆盖的尴尬获得缓解,广纸片区、珠江后航道总部创意带、海珠湾片区缺乏轨道交通覆盖的尴尬也获得缓解。

本月22日,广州市规划和自然资源局回应:拟在新一轮轨道交通线网规划修编中,考虑在广州大道走廊范围内新增南北向线路,与地铁3号线平行,对地铁3号线实施有效分流。

这也是规划部门首次对广州大道线进行正面回应。广州市规划和自然资源局表示,该条线路目前仍处于前期研究阶段,最终方案以国家批复为准。

广州大道走廊

将有3条南北向轨道交通大动脉

从规划部门的回应看,广州大道线远不止海珠区一段,而是沿着“广州大道走廊”范围内布局,与地铁3号线平行。

未来广州大道线与在建的18号线和已经开通的地铁3号线如何分工?市规划和自然资源局表示,根据国务院批复的《广州市城市总体规划(2011—2020年)》,地铁18号线定位为市域轨道快线,设计速度160公里/小时,平均站间距约7 .6公里,实现南沙副中心与广州中心区30分钟互达的时空目标,并酝酿向广州之外的珠三角城市延伸将成为珠三角区域最长的城际地铁。地铁3号线定位为城市轨道快线,承担花都、白云、天河、海珠、番禺五大组团间的快速交通,连接白云机场、广州东站两大枢纽。

拟新增的广州大道线,将与地铁3号线、18号线共同形成南北向的轨道交通大动脉,一方面增加该走廊内的站点覆盖,较大程度地分担地铁3号线的通勤客流;另一方面通过分流公共汽车和私人汽车乘客量,将部分地面出行转化为地铁出行,提升沿线道路交通运行效率,缓解广州大道交通拥堵。由此看来,广州大道线可以真正看成是3号线“复线”。

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